Actualizaciones en lenguaje sencillo para pilotos, con detalles técnicos para todos los que quieran saber más.
Aún no hay actualizaciones para este filtro.
El mapa separa radio y diámetro, incluye escala métrica y muestra más contexto.
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Un fallo temporal de una capa ya no descarta toda la consulta. El mapa se ajusta al radio real.
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El mapa 3D muestra el radio elegido como corredor dorado desde el suelo hasta la altura máxima.
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La vista ya no se interrumpe al mostrar el tiempo de respuesta numérico. Resultados, mapa y secciones posteriores vuelven a entregarse completos.
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La prueba conserva ahora las geometrías puntuales y de área hasta su representación. Los avisos puntuales actuales de Ibiza aparecen como marcadores seleccionables.
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La prueba distingue claramente entre datos aún no consultados y resultados actuales. Las geometrías puntuales y de área se muestran directamente en un mapa interactivo.
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Los vuelos en España pueden utilizar el servicio NOTAM declarado por ENAIRE como fuente complementaria.
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AURORA Air evalúa la conexión y el pulso continuo de AIM NMS. Los datos con más de cinco minutos dejan de mostrarse como disponibles directamente.
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El estado protegido detecta AIM NMS y el almacén NOTAM normalizado en lugar del antiguo marcador de API HTTP.
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En vuelos de EE. UU., la tarjeta de espacio aéreo muestra avisos relevantes del almacén local FAA SWIM. La búsqueda oficial de la FAA sigue siendo la referencia operacional.
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AURORA Air recibe AIM NMS, procesa AIXM 5.1 localmente y filtra avisos para vuelos en EE. UU.
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El primer proveedor directo puede leer NOTAM españoles relevantes desde el servicio oficial actual, pero permanece desactivado hasta documentar el permiso de uso.
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En Austria y Suiza, el cockpit enlaza directamente con los servicios oficiales de NOTAM, espacio aéreo y zonas UAS.
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Los planes activos pueden descargarse como archivo ICS estándar e importarse en cualquier calendario.
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Los briefings y las primeras páginas de todos los informes usan fondos claros, texto oscuro y acentos discretos.
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Los vuelos activos disponen de un resumen protegido de planificación, UAS, entorno, readiness y actualidad en pantalla, impresión y PDF.
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Las seis fases del cockpit se conservan y se restauran al volver a abrir el vuelo.
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El vuelo solo puede cerrarse tras la inspección de daños y la documentación final.
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La barra de progreso y la navegación móvil usan botones reales e indican la fase activa.
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La navegación móvil incluye ahora la fase obligatoria tras el aterrizaje y muestra todas las fases en el idioma elegido.
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La revisión de daños tras el aterrizaje sigue siendo obligatoria, pero ya no cuenta como GO-Gate.
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Se auditaron idiomas, servicios externos, actualidad y lugares; estos lugares se incluyen ahora en la exportación personal.
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Los pilotos pueden guardar, seleccionar y eliminar lugares con altura máxima y RTH.
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El cockpit muestra GPS, meteorología y NOTAM con hora de comprobación y estado actual, desactualizado o no comprobado.
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El cockpit informa de fallos meteorológicos y de ubicación y de fuentes AIS regionales ausentes sin bloquear la planificación.
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Los mensajes dinámicos de GPS, ubicación, NOTAM, preparación y navegación aparecen por completo en alemán, inglés o español.
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El cockpit muestra ahora en español los estados abierto, completado y no aplicable, además de las marcas obligatoria y opcional.
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AURORA Air incorpora foco visible uniforme, enlace directo al contenido y etiquetas más precisas para navegación y listas de vuelo.
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El punto de entrada público de la página protegida ya está en el directorio web servido.
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Para vuelos completados, AURORA Air agrupa informe PDF, expediente estructurado, evidencias de importación y manifiesto.
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El archivo personal permite buscar por misión, lugar y UAS y filtrar por estado o periodo.
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Cualquier vuelo propio puede crear un borrador nuevo con los datos de planificación relevantes, sin resultados operativos ni datos en directo antiguos.
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El panel personal avisa sobre cualificaciones y seguros guardados que han vencido o vencen en 30 días.
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AURORA Air comprende variantes DJI CSV y JSON anonimizadas adicionales. Los campos ausentes y valores no plausibles se explican antes de guardar.
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Los pilotos pueden descargar cuenta, UAS, vuelos, listas e importaciones como JSON legible. La eliminación tiene protección adicional con 2FA.
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El panel detecta el progreso actual y lleva a los nuevos pilotos directamente a la siguiente acción útil.
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Todas las declaraciones visuales están ahora agrupadas en clases CSS verificadas. El navegador bloquea por completo scripts desconocidos y atributos de estilo.
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AURORA Air protege ahora los datos de vuelo guardados de forma más rigurosa y cuenta con controles automáticos de calidad y migraciones de base de datos trazables.
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La preparación del vuelo se ha refinado visualmente, ahora funciona de forma fiable en móviles y tabletas y dispone de una interfaz en español.
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La preparación de vuelo ahora muestra los datos disponibles del dispositivo con su fuente y actualización, sin cambiar la información manual o la preparación del vuelo.
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Los pilotos pueden volver a seleccionar un archivo fuente y confirmar que coincide exactamente con el registro de vuelo importado originalmente.
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El nuevo historial de actualizaciones y su navegación ahora se adaptan completamente a las pantallas de los teléfonos inteligentes pequeños.
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Los usuarios pueden leer las actualizaciones en lenguaje sencillo y abrir detalles técnicos verificados cuando sea necesario.
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Durante la importación, AURORA Air ahora sugiere vuelos coincidentes. El piloto mantiene el control total.
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La vista del avión ahora muestra con mayor precisión qué datos puede proporcionar realmente un proveedor conectado.
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Después de importar un registro de vuelo, AURORA Air actualiza constantemente el estado del proveedor relacionado.
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Los datos de vuelo importados ahora se pueden vincular al proveedor de datos utilizado.
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Los registros de vuelo preparados se pueden exportar como UAS JSON neutral para su posterior procesamiento.
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Los cambios en una asignación de registro de vuelo ahora se conservan como historial.
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AURORA Air señala diferencias detectables en aeronaves, fecha, posición e integridad de los datos.
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Los informes de vuelo en PDF ahora pueden incluir la visualización derivada del registro de vuelo.
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Un archivo de muestra y controles más claros hacen que la importación de registros de vuelo sea más fácil de entender.
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La trayectoria de vuelo se presenta claramente a partir de datos de posición importados.
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Los registros importados ahora se pueden abrir y revisar por separado del vuelo.
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El estado de importación y los metadatos utilizan menos espacio y son más fáciles de escanear.
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Los indicadores de estado de los datos de vuelo importados vuelven a estar alineados correctamente.
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Los informes de vuelo ahora incluyen datos resumidos de una importación confirmada.
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Un registro de vuelo analizado se vincula a un vuelo solo después de una selección explícita.
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Los archivos de vuelo se pueden analizar y obtener una vista previa sin cambiar los datos inmediatamente.
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La plataforma ahora distingue más claramente entre preparación técnica y una conexión con el proveedor disponible oficialmente.
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AURORA Air puede procesar observaciones de estado de los servicios UAS conectados de forma controlada.
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La gestión de aeronaves muestra en lenguaje sencillo el estado de una conexión de datos preparada.
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Enviar el formulario de inicio de sesión más de una vez ya no crea intentos de inicio de sesión paralelos.
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Una arquitectura de conector independiente del proveedor prepara integraciones de datos seguras y de solo lectura.
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La información de demostración y del proyecto público se publicó como base verificable de la serie de lanzamientos actual.
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La historia comienza con la versión más antigua del servidor totalmente conservada. A los estados en desarrollo más antiguos no se les asignan fechas retrospectivas sin evidencia confiable de liberación.